机场为何要设置这些安检措施看了这篇就知道了

我们每次坐飞机的时候都要经历复杂的安检程序，但是在1955年以前坐飞机是没有任何安检程序的，那么如今机场里的安检又为什么这么严格？到底发生了什么，让各大航空公司开始进行如此严格的安检程序？

机场启用安检程序

1955年11月1日，美联航629次航班计划从丹佛飞往波特兰。但在起飞后仅仅几分钟，一个放置在行李中的炸弹爆炸，机上44人全部遇难。经过美国警方的调查，最终将罪犯锁定于一名乘客的儿子，他策划了整个爆炸事件，目的是为了拿到亲人的人身保险。

经历这次惨痛的事件后，各大机场开始陆续执行安检措施，只不过在那个年代，安检的程序还非常简单，一般都是看看包，翻翻口袋什么的，直到后来魔高一尺的时候，机场的安检程序才变得越来越复杂。

金属探测门

飞机安检的第一步，就是行李从安检器上过，人从金属探测门通过。金属探测门的由来，也与一起空难有关。

1970年9月6日，一群巴勒斯坦恐怖分子计划劫持四架飞往纽约和一架飞往伦敦的民航飞机。因为缺乏有效的金属探测设备，恐怖分子们居然堂而皇之的把手榴弹和手枪揣在身上带上了飞机。

飞机起飞后，恐怖分子成功用这些武器控制住了飞机，并成功的把其中三架飞机挟持到了约旦的道森机场。最终这三架飞机尽数被恐怖分子炸毁。不过万幸的是，他们这次劫机的主要目的是和政府谈判，所以机上310名乘客在飞机爆炸前被解救了下来。

在这起事件之后，机场全部开始启用金属探测门设备。

X光检查托运行李

1985年6月23日，印度航空公司182号航班在从加拿大蒙特利尔飞往英国伦敦的途中突然从雷达上消失，在检修设备后，地勤人员证实，确实是飞机在航行过程中，出现了严重的问题。

2小时后，搜寻人员报告，在海上发现了该飞机的残骸，机上329人全部遇难，无一人生还。经过调查，是某邪教的成员利用行李托运，人可以不用登机的安检程序漏洞，将装有炸弹的行李托运到了飞机上。

这次事故之后，航空公司加强了对托运行李的安全检查。并且现在，乘客如果不在飞机上，托运行李是会被重新找出拿下飞机的。

脱鞋检查

2001年12月22日，911事件后的三个月，一名基地恐怖分子打算在巴黎飞往迈阿密的航班上将炸弹引爆，而这个炸弹就藏在他的鞋子里。这名恐怖分子的计划是这样的，在登上飞机后，点燃自己的鞋带引爆炸弹，进而摧毁整个飞机。

但是这名恐怖分子的运气真是不够好，先是在登机前因为衣冠不整遭到警方的盘问延误了登机，而后在第二天坐上非目标航班时，因为空气太过潮湿致使炸弹受潮，在鞋带烧干净后竟然引爆失败，只把鞋底炸了个窟窿。

自此以后，尤其是欧美国家，如果你的鞋底比较厚，就会被安检人员要求脱鞋检查。不要觉得这事麻烦，因为你不知道会不会有人也像他一样。

携带的液体不能超过100ml

关于这个规定的背后不止一个故事，2006年，一群拥有英国国籍的伊斯兰教徒计划几天后在他们携带的手提行李中放置炸药，摧毁10架从英国飞往美国的航班。

他们在隐形眼镜药水的下半部分注射上液体炸药，同时准备用一次性相机来携带引爆用的干电池。万幸的是，这次恐怖袭击在发生前几天就被英国警察发现了，没有造成人员伤亡。

中国也发生过类似案例，不过就没有那么幸运了，2002年5月7日21时24分，北方航空公司的一架客机在大连海域失事，机上103名乘客9名机组人员全部罹难。经过调查，这次空难是一起由于乘客点燃了某种易燃液体造成的破坏事件。

至于为什么只能携带100ml的液体，美国运输安全管理局做过相应的解释，因为100ml的原料就能完成一个炸弹的制作，所以必须对这个数字进行一个核心的限制。这里还要提醒一下大家，100ml指的是装置液体容器的体积，不是液体的体积。

禁止托运锂电池

1974年3月3日，一架土耳其航空机身编号TC-JAV的DC-10客机由于货舱出现爆炸导致结构破损，客舱失压，机身解体。机上346人在这次事故中均无一幸存。

经过详细调查，这次事故的成因正是一枚锂电池。货仓内具有特殊的环境，首先是温度和气压的变化剧烈，同时行李放在货仓随着机身颠簸互相挤压，而锂电池本身含有不稳定的金属元素，因此极易造成爆炸。自此以后，锂电池被规定不能托运。

手机为什么不能开机

严格来说，目前世界上许多航空公司都允许开启“飞行模式”的手机，但是也有很多航空公司要求乘客必须关机。根据研究，手机信号有可能干扰飞机的雷达系统，导致飞机偏离预定航线，进而产生严重的危险。

目前国际上尚无因为手机开机造成严重后果的案例，但是希望大家根据航空公司的要求，自觉关闭或将手机调整为飞行模式，安全出行。