飞机燃油费变低了为什么还需交行李费？

乘坐飞机的时候，特别是LCC（低成本航空公司）航班时会另行收取行李费用。大型航空公司也有这种情况发生，特别是美国的航空公司，即便是LCC以外也会另行收取费用。最初是因为原油价格的高涨而导入的收费制度，但是随着原油价格的下调这种收费还依然存在。新闻媒体Vox总结了其中原因。

乘坐飞机时经常会看到存行李箱这种情况。一个箱子不收费，而两个以上的话，航空公司不同，则可能会导致所有的行李箱都收取费用。

美国航空公司规定，存一个行李需要追加25美元（约173元）的费用。

导入这种存行李的追加收费制度，是因为2007年和2010年以后原油价格大幅上涨，与此同时喷气燃料的价格也高涨。但是，2014年原油价格下降了之后很多航空公司依然保留着这种收费制度。在这些航空公司中，LCC之一的西南航空公司是大型航空公司中唯一一个实行不收取存行李费用的。

因为额外收取费用是一个很大的收入来源，所以很多航空公司没有取消这种制度。根据统计，2008年以来航空公司所收取的行李费用大幅上涨，一年达到40亿美元（约276亿元）。在燃油价格上涨时，这个费用用来填补喷气燃料费，但2014年燃料费下降后并没有停止收费，这就直接变成了航空公司的利益。

此外，税收制度也在加速这种制度的存在。美国截至2008年之前，在航空公司的飞机票收益中收取7.5%的消费税。

但从2008年开始，因存行李的费用不再收取税金，航空公司重新制定了收费体系。在票价变低的同时对行李开始收取运费。随着携带的行李的增多，导致机内空间的不足。这时，航空公司实行了优先存放行李的收费制度。因这个费用并不会产生税金，所以加速了额外收费价格的设定。

这就导致自2013年以来航空公司利益大幅增加。在这种背景中，虽说也有大型航空公司之间的合并原因，但作为原动力的收费制度所带来的收益的影响也不小。

随着利益的增加，可能会相应的下调运费，但因从航空业界全体来看乘客呈现增加的趋向，所以并不需要降低价格来吸引乘客。航空公司在这种情况下，在过去数年得到了很大的利益。

此外，因行李的增多检查行李的安全问题的时间也大幅增加了。在高峰时，机场安检时间超过3个小时的情况也时有发生。面对这种情况，政府和议会相继对航空公司提出改进收费制度的要求。

现实生活当中，一口气下调行李费并不能解决所有问题，相对来说有些复杂。根据某个研究表明，行李的减少会使得航空飞机准点率上升，延迟时间相比平均时间会减少2分钟。

在机场等待时间增加的同时，货物是的行李处理量在减少。与此相对应的会产生一些有利的情况。

那就是在换乘的时候，行李丢失的案例变少。还有，因准点率的上升，准时到达目的地和及时赶上换乘的飞机的情况也变多。

虽说，行李收取费用确实会导致一些负面情绪。但从全体来看，还是会产生一部分有利的情况。