美国的汽车文化

美国作为一个车轮上的国家，有很多地方跟中国还是很不一样。

笔者虽然大学读的车辆工程，但并不想做一些专业的分析。只想轻轻松松的跟大家分享在美国这些年所见到以及感受到的一些汽车趣事。

长途重型卡车

这次呆弟来美国，最感兴趣的就数公路上跑的那些满头灯泡、张牙舞爪的大卡车了。

 

我跟呆弟说，我小时候看变形金刚，一直不理解《变形金刚》里的擎天柱为什么会选辆卡车。现实生活里，卡车再大只，也不会比轿跑厉害呀？直到来美国见了这些大家伙之后，才发现任何轿车在这些奢华大气的卡车面前都有点小巫见大巫。尤其有些卡车前轮会装一些像狼牙一样的尖刺，更是霸气外露，让其他小车敬而远之。价格上也是相差甚巨，一辆普通大黄蜂一般$26000起，而一辆重型卡车至少要$100,000以上。

 

另外，稍微细看，你会发现在驾驶室与集装箱之间是有块隔离区域的，那是给司机睡觉的地方sleeper，里面有床、电视、微波炉、独立空调、小冰箱、咖啡机等等。

 

在高速公路两侧或者中间会有一些休息区，专门给卡车司机停靠休息的，同时有些加油站里也会提供司机停靠休息的区域，甚至有些加油站还提供收费淋浴服务。

 

这样的设计确实是为跑长途而生。油箱大，方便修理（因为发动机不在驾驶室底下，所以修理的时候不用像国内需要把驾驶室升起来），但缺点是转弯半径很大。所以一般只在美国、加拿大和澳大利亚这些地广人稀的国家比较流行。

 

另外，国际标准集装箱一般是20或者40尺，而美国和加拿大流行的确实48尺和53尺的。这或许也与这种大载重卡车流行有些关系。

最畅销车型--F150福特猛禽

美国作为一个汽车大国，但其连续多年最畅销车型并不是普通轿车，而是皮卡-- 福特的猛禽F150。

 

皮卡畅销并不是因为农村人口多。我身边老美同事开皮卡上下班的可以占到一半。如果到德州或者中部，比例应该会更高些。原因可能有很多，我暂时想到就有以下几点：

首先，美国油价确实相对便宜，而且价格每天都在即时变动，每个州，甚至市区和郊区，油价都有不同。

以今天笔者所在南方小城油价为例，regular普通87号汽油（等同于国内97号）是每加仑$2.46，1加仑等于3.785升，1美元当前汇率是6.79人民币，相当于￥4.4 每升。通常30到40美金就可以加满一箱，当然加州和纽约这种消费高的州可能要贵一些。

其次，通勤长距离远。

不少人要开车四五十分钟上下班，按照平均时速60迈/小时（40分钟就是64公里了）。去逛个街，爬个山，开两三个小时（两三百公里）也是家常便饭。皮卡开阔的视野和强劲的动力都很适合在空旷的高速上长距离驰骋。

再者，皮卡给人更多安全感，更耐撞。很多年轻人都开省油的小车，但是结婚有孩子以后，一般都会倾向于买辆皮卡或者SUV作为出行工具。

最后，生活所迫，因为美国有很多事情都需要亲力亲为，无论搬家还是组装家具，或者割草，整理小院，修理房屋等等，而且很多家庭自己有船、房车、快艇等等，都需要皮卡来拖，确实很实用。

 

典型美国车都长着一张四方大脸。

 

公路上的汽车品牌

公路上最常见的品牌除了本土的--福特、雪佛兰、克莱斯勒、道奇等，最多的是日系--丰田、本田、日产（虽然雷诺控股，但还是算日系牌子吧），其次是德国的宝马奔驰，很少见到大众，偶尔见到奥迪（常见A3、A4，极少见到A6），这些年在公路上越来越常见到韩国的现代和起亚，而且电视上的广告也是铺天盖地。

其他国家的除了一些跑车豪车品牌，就几乎见不到了。

关于车的价格，就不多说了，总之换算成人民币，越豪的车越便宜。尤其二手车，贴出价格都会有炫耀嫌疑，如果确实感兴趣的朋友可以去二手车连锁Carmax的网站上去看 www.carmax.com，大家在国内应该也可以登上去的，那里有各种品牌的二手车，也都有价格。

 

公路系统

说起公路，我第一次落地美国去学校报道的路上，最惊奇的要数公路两侧成片的原始森林，这个年轻的移民国家至今还有大量的未开垦地带。即使像匹兹堡这样的二线城市，也是出了城就是人烟稀少的森林地带。所以美国人最爱的休闲方式之一就是去徒步hiking。

 

也正是很多原始区域的存在，加上高速公路并没有完全隔离，导致高速路上经常有被撞死的动物，尤其以鹿最多。乡间公路压死的动物就更多了，我一个骑哈雷的老头同事，亲口跟我讲，他在过去的5年里撞死了6头鹿，最近的这次是上周，导致他摩托现在还在修。

穿越荒野的同时，美国的高速也从市中心过，而且可以直接跟城市道路直接对接，开车上下高速倒是方便，但同时也把城市给生生切开了，行人就很不方便，只能绕行天桥。不过美国城市里，除了旅游城市，行人真的不多。

跟国内比起来，美国无论高速还是乡间道路都很简陋。路牌没有那么高大醒目，电线杆都是木头杆子，红绿灯都是吊挂着随风飘荡的箱子。

 

不过方便的地方是高速出口代表着里程。比如exit 20 和 exit 30之间就是10个迈的距离。如果exit 30 之后，2个迈才有下一个口，那么下个出口会跳过31，直接命名为出口32。这样的好处是很容易计算距离，比如我家住在27号口，你家住在50号口，那咱们之间大概的距离就是23个迈，加上平均时速是60个迈/小时（96km/h），所以一个迈的时间是一分钟。继而得出咱们之间大概是25分钟左右车程。

还有就是至少在东部，高速的每个出口都有多家加油站和快餐店，可以方便的加油、购物、吃饭。

加油站

上面提到每个出口都至少有一个加油站，而且品牌林立，价格日更。加油是要自己刷卡自己加，同时每个加油站都有个小商店。可以上洗手间或者买点吃吃喝喝。

这里想提一下我个人最喜欢的QT加油站。

 

这个加油站叫quicktrip可以翻译成快速旅行，简称QT。除了外观靓丽，主要就是他们收银的速度。每个收银员都有两台收银机，所以每次在等这台机器打印小票和顾客签字的时候，收银员就可以在另外一台上接待另一个客户了，而且收银员训练有素，都会礼貌的两边都照顾到。

另外就是他们不到两美元但是超大号的饮料杯以及49美分但比底托高三倍的超高甜筒。对于饮品，他们也是选择很多，从热饮咖啡到各种口味的凉茶都可以自己去接。

 

 

文化方面

除了大家比较熟悉的drivethru得来速以外，还有这种停车就餐的，不过方便程度还是没法跟叫外卖比吧去银行也可以drive thru。

 

另外比较有特色的，还有汽车电影院drive in movie theater。票价相比电影院要便宜一点，大概10美金左右，然后售票地方也可以买爆米花饮料等等，开车进到场地，会有大概一米半的土方平台，车前轮开到上面，这样会有一个仰角方面观影，画面就是一个露天的大屏幕，有趣的是声效完全取决于你汽车的音响的质量，因为他是提供一个收音机频道号，让你调到那个频道，在车里就能同步听到电影声效了。

 

最后就是遍地的车展了。

 

可以说每个小城市都有自己本地的车展，非常接地气，跟赶大集一样，每两周一次，大家自发的开车自己家的老爷车、改装车，出门到一个地点集合，然后供爱好者参观交流。

 

或许因为汽车在美国有着几代人的传承，只要是感兴趣的，从退休老头到年轻人，对于改装知识和汽车的理解，都相对比较普及。